國家已經(jīng)宣布，京滬高鐵采用自主技術(shù)開發(fā)。舉世矚目的京滬高鐵將采用高速輪軌技術(shù)建設(shè)，全線按最高時(shí)速350公里、運(yùn)行時(shí)速300公里設(shè)計(jì)，一次建成高速鐵路線路1320公里。這一歷史性的工程同樣也牽動(dòng)著我國光電纜制造廠商們的心。

京滬高鐵建設(shè)需要大量電纜、光纜以及許多種高端電力、信號(hào)、數(shù)據(jù)傳輸電線電纜。就有位資深電纜企業(yè)家說，就我國的電線電纜技術(shù)水平而言，既然我們已經(jīng)為一些國家承包過電力、鐵路、地鐵和通信等工程，為這些工程提供過許多優(yōu)質(zhì)適用的高端光電纜，那么，面對(duì)京滬高鐵工程，我們并不氣餒。盡管外國在華獨(dú)資電纜廠商早已虎視京滬高鐵工程，但是面對(duì)他們，我國光電纜廠商們心中憋著的熱火將激烈燃燒起來。

可是，國內(nèi)光電纜企業(yè)能否在京滬高鐵工程盛宴中分得一杯羹，還主要取決于工程設(shè)備招標(biāo)的范圍。如果不像兩網(wǎng)建設(shè)與改造工程和各地地鐵工程招標(biāo)那樣，明文規(guī)定采用國產(chǎn)產(chǎn)品而是國際招標(biāo)的話，那么國內(nèi)光電纜在京滬高鐵工程中所占的市場(chǎng)份額仍然將是有限的。

我們?cè)跉g呼京滬高鐵工程采取自主技術(shù)開發(fā)的同時(shí)，也在思考：我國光電纜廠商到底能否在這一工程盛宴中分一杯羹？（來源：南方電纜網(wǎng)）